开门红!新能源汽车势不可挡!必将迎来爆发!

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1月开门红,同比大幅增长
近日,中国汽车工业协会(以下称“中汽协”)发布的2019年1月国内汽车产销数据显示,1月份,我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆,比去年同期分别下降12.1%和15.8%;产销同比均呈现超过10%的下跌态势,根据预测这种态势还将延续。
在经济大环境不好,传统汽车全线下挫的同时,1月份,新能源汽车产销实现开门红,分别完成9.1万辆和9.6万辆,与去年同期相比,分别出现113%和138%的增幅。工信部预计,新能源汽车产销量2019年有望能够突破150万辆。


国家规划,顶层设计
日前,为推动新能源汽车产业高质量发展,工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会,正式启动我国未来十五年的新能源汽车产业规划。工信部方面表示,至2035年新能源汽车规划是为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。工信部部长苗圩指出,规划编制工作中,要以新能源汽车高质量发展为主线,探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式。国家层面的顶层设计再次为我国新能源汽车行业的发展指明了方向。
全球禁售燃油车,大势所趋
目前全球范围内,大约有20个主要城市已经宣布了在2030年或更早之前禁止使用汽油车或柴油汽车的计划。在欧洲,巴黎决定在2030年全面禁止汽车和柴油车进入市中心,哥本哈根计划从2019年禁止柴油车。从2025年起,伦敦市中心和英国各地的城镇中心将设立零排放区(ZEZs),牛津市已提议从2026年起禁止所有非电动汽车进入市中心。
2017年9月,泰达论坛上,国家工信部方面就曾宣布,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表。目前国内已有多家车企发布了禁售燃油车的长期发展规划。2019年的1月8日,《海南省大气污染防治条例》(下文简称《条例》)新闻发布会在海南海口举行,主体内容是海南省将于3月1日起,逐步禁止销售燃油汽车,并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。海南省被称为中国第一个提出禁售燃油车的省份。


问题都将得以解决
目前消费者针对电动汽车的顾虑主要在续航里程,充电时间、充电设施、成本溢价等方面,电动知家认为,在各国政策支持下,随着技术和行业的快速发展,这些问题都将得以解决。
(1)续航里程
随着下一代纯电动汽车的推出,德勤预计,消费者的“里程焦虑”将成为历史。这是因为计划中的新款纯电动汽车的驾驶里程可与燃油车相比。电动汽车的驾驶里程还会随着时间的推移继续提升。
2月15日,工信部公布了2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,在最受关注的纯电动轿车方面,这批车型续航里程明显提升,400公里以上的续航似乎已经成为标配。其中,还有个别车型的续航里程超过了500公里。
(2)充电时间
得益于电池技术的进步,未来十年,电动汽车在快充站内的充电时间会大幅下降。德勤预计,到2025年,60kwh的电池(续航里程约为322公里)充满到80%的时间将会缩短到30分钟。这一时间大部分消费者表示都可以接受。
(3)充电基础设施
随着时间的推移,这一问题会逐步得到解决。首先,下一代纯电动汽车拥有更高的里程,能够满足消费者从住宅区到工作区日常通勤的需要。第二,未来充电时间会大幅压缩,极速充电桩可以为更多纯电动汽车提供充电服务。同时,随着各国在电动汽车方面加大,充电基础设施的投入也在不断增加。
(4)成本溢价
如果消费者能够克服“里程焦虑”以及对充电时间和基础设施的顾虑,成本就成为电动汽车普及最主要的障碍。届时,不同企业间不同的拥车成本和车辆终身成本就成为一大卖点。在电动汽车技术和经济规模的推动下,纯电动汽车的成本会逐渐下降。德勤预计,到2022年,市场将达到一个临界点。届时,一辆纯电动的拥车成本将与燃油车相当。


达到临界点,行业迎来爆发
德勤近日发布电动汽车报告指出,到2022年,市场将达到一个临界点。届时,一辆纯电动的拥车成本将与燃油车相当。由于拥车成本不再是购车的障碍,电动汽车将成为任何新车买家的可行选择。因此,电动汽车在整个汽车市场的份额将开始迅速增长,到2024年将达到10%。届时,新能源汽车行业将真正迎来爆发期。根据德勤的预测和展望,2018年全球电动汽车销量能达到200万辆,随着电池生产成本的下降,2020年将达到400万辆,2025年将达到1200万辆。到2030年,预计电动汽车销量能达到2100万辆。
目前,新能源汽车的发展过程中虽然还存在各种问题,但是大的趋势没有变也不会变,随着技术的进步和行业的发展,在不远的将来一定会迎来属于新能源汽车的时代。
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